承顺五十年，大楚帝国里最热闹，人们最热衷讨论的话题，依旧是汽车，各种各样的汽车。
众多地方官府也不遗余力的推动汽车产业落地……搞不了高大上的乘用轿车，那么就搞三轮车，小型拖拉机。
如果无法弄到四大汽车公司的产业基地落地到当地建厂，那么就推动第三方汽车厂商发展。
因为汽油发动机的诸多核心专利将会在几年内陆续过期，乐观估计的话，大概达到承顺五十五年左右，原始的汽油发动机核心专利，如四冲程设计，电子点火等专利都将会陆续过期。
这意味着其他厂商也能够生产原始的汽油发动机用于商业活动……当然，过期的专利只有一些核心基础专利，而四大汽车厂商在这些年陆续研发并申请的新专利还处于保护期。
因此后来者研发生产的汽油发动机在性能上大概率比不过四大汽车厂商。
但是性能落后总比没有强啊！
只要基础专利没有了限制，那么这么多厂商就能利用自身的一些优势进入其中，直接研发生产销售汽油发动机这种汽车工业里的核心零部件。
还有变速箱等也差不多，其实核心专利也都差不多过期了。
只要有了机会进入其中，那么就代表着有了未来。
虽然很长一段时间里他们都会是追赶者，但是好歹有追赶的机会啊。
同时很多企业虽然说现在不能生产销售汽油发动机，但是并不意味着他们不能现在研发……实际上很多企业现在已经陆续对汽油发动机进行研发，并陆续积累技术，申请专利。
好多汽车其实连自家未来的汽油发动机是什么样子的都设计出来了，就等着汽油发动机的几个关键核心专利过期。
而这意味着，大概五年后，汽车产业有可能迎来百花齐放的时代……四大汽车厂商固然因为进入早，技术积累深厚拥有巨大的优势，但是其他厂商也会参与其中，发挥各自的性能以及优势，占据一定的市场。
毕竟帝国太大了，四大汽车厂商哪怕再强势，也不可能垄断所有的市场。
这就和蒸汽机市场差不多，很长一段时间里大楚帝国里的蒸汽机产业都是被三大蒸汽机厂商牢牢占据了技术优势，但是除了这三大蒸汽厂商外，依旧还有几十家从事各类型蒸汽机研发生产的企业，比如大名鼎鼎的李氏制铁，他们自己就有蒸汽机业务部门，生产一些中低端的蒸汽机……只不过市场占有率非常低而已。
而未来，汽车产业也有可能演变成这个样子，几家大型汽车厂商在第一梯队，然后后头还会冒出来几家乃至十几家第二梯队的汽车厂商，再加上一堆不咋地的汽车厂商。
如今很多地方官府是指望不上四大汽车厂商了……不是他们不想要，而是四大汽车厂商都看不上这些地方……人家四大汽车厂商现在一个个眼光高的很。
仅有的一个整体搬迁的例子就是河口机械公司，而挖动他们的是什么城市？是松江！
而松江为了把河口机械公司挖过来，可是付出了巨大代价的，足足三年的全额免税，两年半税，此外这个半税之中，松江府也会返还松江府当地税收，企业只需要缴纳省级以及国级税收……此外，江南省省级衙门也做出了承诺，省级税收也会返还！
这意味着，河口机械公司搬迁到松江来，前面三年全额免税，三年后的两年里，只需要缴纳国税的一半，省级和府级，县区级的一半地税将会返回。
五年后，则是看情况，如果产销量达到一定比例，产业配套在松江以及江南省范围内达到一定比例的话，江南省以及松江府两级地税，还会有一定比例的返还。
这个税收优惠措施可是极大的……当然，这一点其实其他地方也能做到，毕竟只是返还税收而已，又不用自己掏钱出来，怎么算都是赚的。
然后免费送地皮这些也不算什么，很多地方的地皮不值钱，稍微有点规模的企业过去落户，人家都敢给你免地皮租金几十年……嗯，只是免租官有土地租金，不卖，大楚帝国的国有土地，除了农用土地可以有条件的出售给农民个人，并限定这些土地只能用于农业用途，不能用于工业，商业等用途，也不能私人交易流入市场，可以让后代继承，但是后续如果想要卖掉的话，只能卖给官府。
其他用途的土地一向来都是不准出售的，只租不卖，哪怕是那些农业公司其实也不能购买土地，而是租用土地。
\b而实际上，很多地方的官有荒地，想要租出去都没人要……如果有企业愿意过来建设工厂，提供就业以及税收，这些地方官府也乐意和官有土地免租金租给他们一定年限。
税收和土地，其他地方都能给。
但是有两样东西其他地方给不了……或者说给不起。
那就是真金白银以及产业配套。
\b松江府当地为了挖河口机械过来，那可是提供了超过三百万楚元的免息贷款……而资金是有成本的，这长期的免息贷款，光是资金成本就得几十万，而松江府说给就给。
又帮忙联系松江乃至周边江南，浙北等地区企业进行配套，并帮忙配套企业进行进驻汽车产业园区，这里有又是一大笔巨大的开支。
还联系松江以及周边苏州，金陵等地区的高等院校招募人才等等。
配合雇佣，培训普通工人。
不算什么普通支持，光是真金白银，松江府就砸下去了上百万之多……这还是一开始呢。
后续汽车产业继续大爆发的竞争过程里，河口机械公司也少不了需要当地松江府乃至江南省的强力支持，估计还得再砸下去几百万楚元呢。
\b这种支持也不是说直接给钱，更多的还是以税收政策以及公务车采购为主。
随着河口机械公司旗下从事乘用车业务的全资子公司，即松河汽车公司正式投产后，松江府乃至江南省的多个高级官员，在非公开场合里就口头上要求省内各官府衙门，事业单位进行公务车辆采购的时候，优先考虑本地企业产品，扶持当地企业发展云云。
就差直接明确下发文件，要求各地方官府只能采购自家的松河汽车公司的产品，其他的一律都不准采购了。
在这个大背景下，除了少数高级官员采购乘坐的是金陵马车公司的权贵特供车外，其他官员座驾的采购上，一律都是采购松河汽车公司推出的轿车。
同时各地巡警，税警等需要使用汽车的衙门，也是采购松河汽车公司的产品。
这可以说是给了松河汽车公司前期极大的助力，至少不用担心汽车刚研发出来上市的时候，连局面都无法打开。
如此强力的支持，也是当初河口机械公司在经过全国考察，先后排除了汉天府，甚至应天府，杭州府，郑州府，长安府等城市的邀请，最终选择搬迁到松江府的缘故……无他，松江给的实在太多。
这是四大汽车公司直接搬迁总部的巨大代价！
而不谈总部，只是建设汽车工厂的话，那代价也是非常大的……因为四大汽车公司的工厂建设，要求都非常高，除了常规的政策扶持外，他们还要考虑当地消费市场，供应链，交通运输，当地营商情况等等，最后生产基地的落户基本也会选择能够覆盖大量周边的大型工业城市。
如唐山汽车公司，他们目前的五个主要生产基地，一个在天津唐山总部，一个在天津港口工业区，一个位于名义上属于松江城的一部分，但是行政上属于苏州府的吴淞工业区，一个位于汉天的汉口工业区，还有一个位于广东的东莞府……
五大主要的生产基地，全面覆盖珠三角，长三角，环渤海，湖广四川等地区。
至于其他城市……那基本别指望了，人家唐山汽车公司根本看不上。
而其他三大汽车公司的工厂也不是普通城市能够奢望的……河口机械公司的主要生产基地，一个是留在河口当地的工厂，主要生产农用设备，一个是松江当地的超大型乘用车综合生产工厂，此外还在当涂工业区里建设一座主要生产小型拖拉机以及三轮车，卡车的非乘用车大型工厂。
这三个生产基地里，松江不用再说；当涂可是大楚帝国里最主要的重工业基地，而河口虽然差一些，但也是东北地区里最重要的港口城市，重要工业基地呢。
辽河汽车公司的生产基地，主要是在沈阳当地，此外也在大连建设了生产基地，此外也在南方的杭州建设生产基地。
\b李氏动力公司则是更简单一些，他们的生产基地目前都放在广州……同时准备在江北徐州建设一个非乘用车的生产基地。
这是四大汽车公司的目前以及未来几年的产业布局，基本都是清一色的重要工业城市，三大超级城市，两个直辖府，还有几个重要的区域中心工业城市。
这些城市，哪怕徐州，东莞，苏州吴淞，杭州，沈阳，大连，河口……这些也都是传统的重要工业城市，交通以及产业链配套都非常完善的。
而寻常城市，人家根本看不上。
但是四大汽车厂商拉不过来，也不能不搞汽车产业啊……怎么办？
扶持第三方汽车厂商……这是很多城市都在干的事，哪怕是很多海外省都这么干，如北美三省，他们就联合起来扶持北美汽车公司。
这家宋二牛牵头成立的第三方汽车公司，在经过了漫长的厂商组建，设备采购，工人培训之后，其位于松江的汽车研发中心也成功完成了他们的第一款汽车的研发，并进行生产。
而这款汽车，不是传统意义上的乘用车，也不是卡车，而是一种兼顾乘用以及货物运输的汽车，这玩意其实就是后来的皮卡。
这种皮卡在其他地方估计都没有太好的市场，但是在北美地区里却是获得了诸多农场主们的欢迎……这玩意乘坐的舒适性不错，因为很多设计都是按照乘用车来设计的，同后头又有一个车厢可以用来拉货，并且设计上强调了越野性，能够在北美地区里广阔的乡村地区里非铺装路面行驶。
这玩意虽然在承顺五十年里才推出，但是市场反馈很不错，预计年销量有可能超过五千辆……这对于一家核心零部件都需要对外采购的第三方汽车厂商而言，已经是很不错的成绩了。
而且这玩意，它卖的还不便宜……尤其是高配置的型号用的可是四缸发动机和三速变速箱，动力配置和乘用轿车里的高端型号其实没啥区别。
因为销量太大，为了避免刺激本土那边的四大汽车厂商导致断供核心零部件，宋二牛又连忙跑了一趟东亚本土，找上了刚搞出来发动机的李氏动力公司，和该公司达成了汽油发动机以及变速箱的采购业务。
这样一来，四大汽车厂商，都成为北美汽车公司的发动机以及变速箱供应商，也不用担心和其中一家闹出矛盾来导致核心零部件断供了。
同时他们在松江的研发中心也在研发自己的汽油发动机以及变速箱……嗯，说是研发其实也不对，其实就是抄袭反推……就等着那些核心专利在五六年后陆续到期后，就开始自己研发生产发动机以及变速箱这两大核心零部件。
哪怕到时候自己搞出来的发动机和变速箱技术不行，性能不行，但是至少也有兜底的选，也可以用在一些中低端车型上啊。
美洲地区的北美汽车公司都这么搞起来了，其他的地区的第三方汽车厂商也在努力挣扎奋斗，只不过没有北美汽车公司搞的那么好就是了。
怎么说呢，想要和四大汽车公司直接正面竞争，这个难度太大了……人家又不傻，可不会卖给你好东西，能够卖给你的都是次一等的东西，而且价格还不便宜，你要全部使用他们的核心零部件，然后生产出来的同级别的汽车，成本上就是一个巨大的劣势……一些成本控制不好的第三方厂家这么搞，估计成本比人家的汽车售价还高。
所以，第三方汽车厂商是不能搞正面竞争的……你要搞正面竞争不说竞争不过，人家四大汽车厂商一反应过来，直接就给断供核心零部件了，人家又不傻，可不会给自己培养竞争对手。
所以，第三方汽车厂商，更多的是走一些局限性比较大的，小众分类的汽车……即便如此，这小打小闹还行，搞大规模的话四大汽车公司立马给你来个断供零部件，同时自己也进入这些汽车细分领域。
北美汽车公司如今所面临的就是这个问题……把皮卡这一垂直分类的汽车搞的太好了，搞的四大汽车公司也看上了皮卡这一领域，然后辽东汽车公司最先行动，向市场推出了他们的皮卡……实际上就是把他们的轿车给换皮，弄成皮卡模样了。
但是这玩意，一时半的在东亚本土大部分地区都不好卖，好卖的地方都是在西北，东欧这些地区，但是这些地方的消费能力又不行！
民众接受度高，同时又有足够消费能力的其实就只有一个北美地区而已……偏偏北美地区的三省官府，为了扶持北美汽车公司，又暗地里弄了一大堆限制条件……你普通汽车要进来北美地区销售可以，很欢迎，但是皮卡……呵呵，明面上肯定是无法阻拦的，但是其他阻拦的手段可多了去。
可别低估地方官府保护当地核心支柱企业的决心！
当年大楚帝国各地官府怎么保护自家纺织产业的，今天各地官府就会怎么保护自家的汽车产业。
除非你设厂在当地直接生产，创造就业和税收，不然的话你想要直接把汽车卖过来，还想要挤死北美汽车公司的皮卡业务，那难度可不是一般的大。
今天给你查个税，后天给你查个消防安全，大后天给你来个举报说你的车有质量缺陷等等……人家当地官府不想你进来，你车再好都没用。
这也是北美汽车公司能够在北美三省地区能够生存下去的基础……没有这些地方保护主义，北美汽车公司根本不可能生存下去。
但是正是因为有了这些地方保护，四大汽车公司想要亲自涉足其中比较难，然后卖变速箱和发动机赚的也不少，所以就干脆卖发动机和变速箱了。
这也是为什么在未来里，汽车产业有可能百花齐放的缘故……一方面是技术问题，而另外一方面嘛，自然就是地方市场问题了。
原因很简单，这汽车产业太重要……一个足以和纺织产业相提并论的产业，人家各地方官府官员恨不得把自家辖区的汽车市场全部封禁起来，不让外地汽车进入，只留给自家地盘的汽车公司。
因为这背后意味着就业和税收！