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第2072章 华夏空军的短板（第1页）
9月7日上午，陈晋回到了羊城，他本来想直接去机场，乘坐刚生产出来的一架运-6运输机去京城。
目前华夏空军最大的运输机就是运-5运输机。
运-5运输机是华夏自行制造的第一型运输机，由洪都飞机制造公司负责，其原型为S国40年代设计的安-2运输机。
运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获批准成批生产。
运-5虽然小，但它飞行稳定、运行费用低廉，直到陈晋穿越前，它仍是华夏最常见的运输机，经常用于小宗货物运输、新兵伞降训练等，可见质量很不错。
运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。
但是对于陈晋来说，运-5还是太小了。
运-5乘员只有6人，民用型可以乘坐12人，最大平飞速度只有256千米/小时，巡航速度160千米/小时，实用升限4500米，航程845千米。
这性能还不如红鹰直升机呢。
所以在年初，陈晋就考虑生产一种中型运输机，用于在必要的时候运送特别行动队奔袭爪哇。
其实此时空军已经有计划研制一种运-6运输机，就是以S国伊尔-14M为原型放大设计，娄亚柳司令员曾向他提出技术支援的要求。
当时陈晋看了他们的方案，觉得很不靠谱。
伊尔-14M是S国制造的多用途活塞式短程运输机，1950年7月15日首次试飞，1954年开始投入使用，采用活塞式双螺旋桨型设计，翼展 31.7米，机长 22.31米，机高 7.79米，最大平飞速度 418千米/小时，实用升限 7300米，巡航速度 320公里/小时，最大航程 1785千米，机上乘员5人，载客 32人。
华夏一共从S国进口了49架伊尔-14M运输机，承担专机和国内的客运、货运任务，直到1986年后才逐步退役。
可以说，1972年以前，在波音-707和伊尔-62客机进入华夏之前，这49架伊尔-14M运输机，是华夏国内客运、货运的主力机型（由此可见当时华夏的经济多落后，客运量、货运量都非常非常小）。
谭润峰同志、安如山同志的专机就是这个伊尔-14M运输机。
空军原来的方案是把它进行放大，即机身加长1米，舱内座位数由伊尔-14的24个增至32个，机舱也由非增压改为增压。
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