当看到这个微波暗室的时候，秦风也没有多想，这个想法几乎是自然而然就想到的了。
现在的空战，其实才刚刚开始步入中距空战的行列，美国技术先进，开出来了扫描三百公里远的雷达和一百多公里的导弹，似乎是这个时代最强悍的技术了。
但是实际上，这些当然都是有水分的，AWG-9雷达的三百公里的扫描距离，是针对大型轰炸机这种目标来说的，比如图-95之类的，它要是搜索小巧的米格机的话，其实也是一百多公里而已。
当然，一百多公里也很逆天，毕竟现在国内的歼七，才仅仅是一个雷达测距器，真正的能够制导中距弹的雷达，本来是在歼八的机头上，可惜迟迟无法突破。
至于它的导弹，也是走了个捷径，起飞之后，立刻就爬到高空去，高空中空气稀薄，阻力小，自然就有更远的射程了。
那么，根据这些理论，就可以轻松地得到一个结论，如果说战机的雷达反射面积可以减小的话，那就可以大幅度地降低被对方雷达现的概率，或者说距离。
普通的飞机，在一百公里上被捕捉到目标，如果把自己的雷达反射能力给降低之后，可能仅仅是在五十公里，甚至是三十公里才会被现，这个时候，已经到了目视的区域内了。
现在说隐身飞机，那绝对是个天方夜谭，对世界上的大多数国家来说，这都是不可能的，简直就是外星科技。
秦风这么说，也只是觉得这个微波暗室，用来做这项研究最合适，没有想到，却把佩莱哈克给吓了一跳。
什么？降低雷达反射面积，这不就是隐身机吗？难道他们也对这个有研究？
其实，现在虽然外界上没有什么隐身机的传闻，美国的第一款隐身机，已经悄悄地服役了，论保密程度，美国人做得也是相当到位的。
要说隐身能力，最早从U-2时代就开始探究了，到了SR-71上，那黑色的外表据说就是隐身涂层，不过那玩意儿的速度太快，高温下的黑鸟都变成蓝鸟了，即使是能够在雷达面前隐身，那超级的动机喷射的火焰，还有那巨大的噪音，也会让它原形毕露，它只是不会被攻击而已，任何飞机都够不着它的高度，米格-25的航电设备太差，没有攻击它的能力。
正式的隐身机项目，应该是1973年，美国新的隐形战机计划立项，最终洛克希德先进展计划获得了合同。
1977年，洛克希德臭鼬工厂建造两架可实际飞行的小型试验隐身技术，这种飞机的外形，和后来的F-117基本类似了，这种多面体的结构，简直是让所有的气动专家们惊呆了，以至于大家一致认为，这玩意儿飞不起来。
虽然格鲁曼公司没有竞标，但是佩莱哈克也是知道这个项目的，当他第一眼看到海弗兰的时候，他的惊讶溢于言表。
虽然大家都认为它飞不起来，但是，项目进展顺利， 1981年飞定型，1983年服役，现在，已经有不少飞机在进行战备训练了。
想要建造隐身机，就需要这种先进的微波暗室，秦风的有感而，让佩莱哈克不由得问道：“你是指建造一款在雷达面前看不到的飞机吗？”
这句话是试探性的，而秦风接下来的回答，让他放心了：“那怎么可能？在雷达面前看不到？最多就是缩短探测距离而已，如果能够把一架战斗机的雷达反射面积，缩小到一个乒乓球大小，才会完全看不到吧？”
果然，秦风哪里知道什么隐身机，他就是在有感而而已。
佩莱哈克放心了：“是啊，那是绝对不可能的，除非是一架纸飞机，走，我们接着去看我们的试飞设备。”
战斗机在生产出来之后，都是要进行工厂试飞的，合格之后，才能够飞往部队服役，国内的歼七就是这样，秦风本来就是歼七的试飞员，而这里的雄猫战机总装完后，由公司试飞员试飞３架次，海军试飞２架次就可以出厂了。
在达索公司的时候，大家看到过达索公司先进的试飞设备，可以看到自动化的达明系统，这套系统太先进了，以至于试飞院也引进了一套，用来进行试飞。
而现在，美国的技术更加先进，他们又有什么特色？
当再次站在室内试车台的时候，秦风再次被震撼到了，有钱就是好啊！
飞机在装配起来之后，肯定是先要进行地面实验的，启动动机，检测各个系统是否正常等等，歼八当初就是在启动的瞬间，把整个飞机给烧掉的，损失惨重。
而在大家的印象里，飞机试飞，肯定是在外面的，但是，格鲁曼公司却把这一切都给做到了室内！
此时，大家可以看到一架巨大的雄猫战机，正在室内的飞机试车台上。
飞机在室内，是不能开动机的，否则，尾部的热流会把整个房间变成一个可怕的大烤箱，所有的人都会被烤成肉干的。
这几乎是大家的一个很直观的感觉了，但是，谁能想到，人家就是这么干的。
当大家进来的时候，可以看到这架正在试车台上的战机，正在打开了动机，尾部的炽热的火焰，向着后面的通道喷出，通道向上，有一个四十五度的折角，就这样，喷向了外部！
这简直就是个了不起的创举！
尾流是向外面排放的，这样，解决了废气的问题，同时噪音也很少，至少比电锯的声音要小得多。
侧面的墙壁上，装着巨大的电风扇，那里正在呼呼地转动着。
动机不仅仅是喝油的怪兽，也会吞进来海量的空气，一辆汽车在车库里面动，都会把车里面的人因为二氧化碳浓度过多而憋死，而这里，如果没有高效率的换气方式的话，那动机启动后，房间内的氧气就全部被消耗光了。
“这里每秒钟就可以把整个房间的空气换三次。”佩莱哈克说道：“我们在室内试车，是为了避免出现对环境的噪声污染，并可用计算机测试飞机参数。这架飞机，今天从试车台上完成试车，明天就可以出去试飞了。”